关于深圳天车起重工程的减速器的研究的一些问题

国起重机广泛应用的ZQ型(也称JZQ型)减速器，这种减速器用于桥式起重机上,普遍存在着结构笨重、承载能力低、寿命短等问题。资料表明双梁起重机的起升传动系统采用二级圆柱齿轮减速器，由于其体积和结构尺寸较大，有时由于安装空间的原因，在有些场合的使用受到限制。故在保证其承载能力前提下，要达到满足工作可靠、结构紧凑、使用寿命长和制造成本低等要求，应对其进行优化设计。传统的减速器设计通常是先根据经验选取适当的参数，通过手工计算进行反复的试凑，确定参数后，再进行强度校核，设计中大多比较保守，设计出的减速器较为笨重。优化设计则是通过设计变量的选取，以及目标函数和约束条件的确定，建立数学模型，通过计算机运算求得满足条件的最优解。减速器的优化设计可以在不同的优化目标下进行。除了一些极为特殊的场合外,通常可分为三大类: 最小的体积(重量)、最大的承载能力或最低的费用。第三类目标的实现将涉及相当多的因素,除减速器设计方案的合理性外,还取决于企业的劳动组织、管理水平、设备构成、人员素质和材料价格等因素。对于设计人员而言,该目标最终还是归结为第一类或第二类目标,即减小减速器的体积或增大其承载能力。第一类目标与第二类目标体现着减速器设计中的一对矛盾,即体积(重量)与承载能力的矛盾。在一定体积下,减速器的承载能力是有限的；在承载能力一定时,减速器的体积(重量)的减小是有限的。由此看来,这两类目标所体现的本质是一样的。只是前一类把一定的承载能力作为优先满足的条件,把体积(重量)作为优化目标,后一类反之而已。用中心距作为体积(重量)的表征参数。

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